@Totorooo
Hatest Du da auch jeweils 39°?
Mein H3N in 39° war bereits vor Tuning recht weich. Würde sagen etwa 46° nach ESN Härten (Vega Pro hat 47,5°), nach dem Tuning ca 45°.
Den Skyline 39° würde ich ungetunt auf 48° schätzen, der 41° liegt bei gut 50°.
Klar, durch das Tuning werden die Beläge einen Tick weicher, 2 Lagen Lampenöl machen ca 1-2° aus. Nach 2 Lagen Lampenöl krümmt sich der H3 knapp bis zu einer Rolle, also so dass die Ohren fast aneinander liegen. Es dauert schon ca. eine Woche, bis der sich ganz ausflacht, nach 2 Tagen war die Krümmung aber so weit weg und der Schwamm trocken, so dass ich den aufnageln konnte. Über Nacht schön unter nem Stapel Bücher anpressen. Für diesen Effekt dürfte es ziemlich wurscht sein, ob mit Lampenöl oder Haifu Öl.
Ich gehe davon aus, dass dabei das Öl im Material diffundiert. Die Alkane schieben sich zwischen die geknäulten Polymerketten und lagern sich aufgrund von Van-der-Waals Kräften zu einer elastischen Verbindung an. Das löst Verknäulungen und reduziert die Spannung. Zuviel Öl wird aber irgendwann nur noch matschig. Bei nur 2 Lagen ist das aber noch unkritisch. Solange sich das Öl noch genauer verteilt dürfte der Belag noch dynamischer werden. Kann gut sein, dass das einige Tage bis eine Woche dauert. Ist aber nur ein sehr geringer Effekt.
Zitat:
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Beim Spin Bounce krieg ich mit meinem Esn belag wenig mehr Spin rein bei geringem tempo. wenn ich zusätzlich mit handgelenk gegengehe ist der H3 ebenbürtig. Bei viel Kraft im Topspin übertrifft der H3 die esn beläge.
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Welcher ESN-Belag denn? Die unterscheiden sich schon gewaltig.
Klingt alles so, als würde die Härteangabe bei meinem anders sein als bei Euren. Ist aber so auf den Schwamm gedruckt, siehe Bild: