Zitat:
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Zitat von Andreas Hain
Es ist tasächlich so, dass die überhöhten Werte bei den Messungen aus den Verklebungen des Schwammes mit dem Obergummi resultieren. Das war auch bei Tugwell in Athen so. Der hat seinen Schläger auch in Doha testen lassen und wiederum Werte erreicht, die bis zu 20 mal über dem Grenzwert lagen. Zur Zeit ist es also relativ schwierig zu sagen, wie lange eine Entlüftung der Beläge nötig ist.
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@noppennorbert
wen das stimmt, was hier früher geschrieben wurde, dass bei Tugwell trotz regelgerechtem Kleber der Messwert 20 mal über dem Grenzwert lag, dann ist das Prüfverfahren offensichtlich Mist. Normalerweise muss ein Prüfverfahren einen gewissen Ermessenspielraum enthalten, der zugunsten des Angeklagten geht. Beispielsweise bekommt man auch kein Bussgeld, wenn man mit Tempo 52 in der Stadt geblitzt wird - einfach weil ein gewisser Toleranzbereich gilt. Solange so etwas nicht gewährleistet werden kann, werden Unschuldige bestraft und Schuldige können sich rausreden. Und davon hat keiner was.
Weiss jemand eigentlich, auf welchen physikalisch-chemischen Grundlagen das Prüfverfahren basiert?