Zitat:
Zitat von Sven T.
Ich persönlich glaube auch, dass dadurch dass der Ball tiefer in den Belag eindringt mehr Oberflächenkontakt zustande kommt, wodurch sich die Reibung erhöht und mehr Rotation erzeugt werden kann und gleichzeitig die Katapultwirkung des Schwammmes mehr zum Tragen kommt => Mehr Tempo und Mehr Spin.
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Der Ball sinkt tiefer ein und die Kontaktfläche vergrößert sich (und umschließt den Ball). Ob dadurch die Reibung erhöht wird, müsste man genauer messen, aber Reibung ist normalerweise (nahezu) unabhängig von der Kontaktfläche, der Einfluss dürfte also eher vernachlässigbar sein.
Durch die vergrößerte Kontaktfläche wird natürlich mehr Material verformt. Das sorgt für etwas mehr Kraft-Progression, auch für den tangentialen Anteil. Beläge mit dickeren Schwämmen können also schnelleren Armzug mitgehen, ohne aus ihrem Arbeitsbereich (Ende der Progressions-Kennline) zu geraten.