Zitat:
Zitat von Schrottkopf
Inzwischen gibt es auch schon eine Reihe von Ansätzen, aus Biomasse oder mithilfe von überschüssigem Solarstrom etc Flüssigtreibstoffe zu erzeugen.
Wenn diese dann nicht verbrannt sondern über Brennstoffzellen wieder in Antriebsenergie verwandelt werden, gibt es viele den Randerscheinungen wie Stickoxide und Feinstaub aus der Verbrennung erst gar nicht.
Das wäre in meinen Augen für Mittel und Langstrecken erheblich sinnvoller, als die Suche nach dem Gral der Akkutechnik.
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Glaub ich nicht. Denn im City-Betrieb ist die Brennstoffzelle dem Akku-Ansatz zu deutlich unterlegen - Faktor 3, siehe
hier. Die Erzeugung von Wasserstoff und die Stromerzeugung in der Zelle ist schlicht zu ineffizient, und der Vorteil der schnellen Betankung entfällt. In der Langstrecke sind beide Ansätze dem Verbrenner unterlegen.