Zitat:
Zitat von mithardemb
Exakt das ist der springende Punkt. Und der gilt eben auch für das Auto mit Verbrennungsmotor. Auch das entwickelt sich ständig weiter.
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Entwickelt sich durchaus noch weiter, aber nicht mit dieser Rate!
Das basiert einerseits auf dem Preisverfall bei Akkus. Andererseits auf den erwarteten Skaleneffekten bei Erhöhung der Stückzahl (für die es aber noch keine Erfahrungswerte gibt, das ist also mehr oder minder geraten).
Vor allem steigen die Rohstoffpreise für fossile Energieträger, währen die Strompreise sinken. In der Zukunft werden die wahrscheinlich sehr dramatisch weiter fallen, das folgt aus den Erfahrungskurven für Solar- und Windendenergie, die jetzt die anderen Energieträger preislich unterschreiten und in der Zukunft die Energiekosten bestimmen werden. Zumal sie sich dank der günstigen Akkutechnik dann preiswert puffern lassen.
Der Wandel wird vor allem durch diese Energiepreise angeschoben. 1kWh Rohöl kostet rund 4ct (1 Barrell = 159l kostet aktuell $68 und entspricht rund 10kWh an Energie je Liter). Tendenz wahrscheinlich stagnierend. 1kWh Strom liegt unter 3ct (Börsenstrompreis) Tendenz stark fallend. Die nutzbare Energie liegt bei 80% Effizienz für Elektromotoren, also rund 4ct je 1kWh. Und bei 30% für Verbrenner, also ca 13ct je kWh.
Elektromotoren sind also heute bereits gut 4 mal kosteneffizienter im Verbrauch als Verbrenner nach dieser groben Überschlagsrechnung.