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AW: Tuning: ITTF testet neues Kontrollverfahren
Ich habe den Tipp ja schon vor etwa 5 Jahren von einem Profi bekommen. Wie viele Profis diese Schwäche bei der Meßtechnik nutzen oder genutzt haben weiß ich nicht. Wird ja auch niemand offen zugeben und wenn es halbwegs geschickt gemacht ist, dann fällt das auch nicht auf.
Ein Tenergy hat ab Verpackung etwa 3,8xmm, ESN max haben 3,9xmm. Bei 2-3Scichten Maximizer Plus 1 dicken Öage Finezip geht es dann um etwa 0,1-0,3mm, sprich für das Auge oder selbst mit Belaglupe kaum wahrnehmbar.
Aber davon ab:
Auch die neue Methode kann man einfach umgehen. Die Topprofis bekommen dann vom Werk etwas dünnere Beläge mit 3,7 oder 3,6mm, die dann nach dem Tuning genau auf 3,9mm ausgemessen werden. Das geht ja mit einer Schieblehre, wie sie Werkzeugmacher benutzen bis in den Hundertstelmillimeter genau.
Vielleicht nimmt man dann wirklich 1% Tempo aus dem Spiel, weil keiner mehr mit 4,2 oder 4,3 an den Tisch tritt, aber das macht den Braten doch auch nicht fett.
Fazit:
Viel Show um nichts.
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