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Alt 02.02.2020, 15:37
Nieschreiber Nieschreiber ist offline
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Nieschreiber ist zur Zeit noch ein unbeschriebenes Blatt (Renommeepunkte ungefähr beim Startwert +20)
AW: Zukunft der Automobil Industrie - Neuordnung auf dem Weltmarkt durch Elektromobil

Ja kWh, kW/h ist eine falsche Schreibweise. Mein Fehler, sorry..

Die Rekuperation (Energierückgewinnung) spielt spielt in der Praxis auch im Stadtverkehr eine sehr überschaubare Rolle. Bergab ist Rekuperation alle Malle besser als durchs Bremsen Energie zu vernichten. Wie hoch der Energierückfluss tatsächlich ist, dürfte aber auch beim Bergabfahren eher ernüchternd sein.

Als Beispiel ein 1500 kg schweres Fahrzeug von 200 km/h auf Null herunterzubremsen bedarf bei einer Vollbremsung 200 kW. Um diese Energie nutzen zu können, müssten die Akkus mit 200 kW geladen werden können, was eher selten der Fall ist. Dann müsste der "Generator"(Theoretisch ist jeder E-Motor zwar auch umgekehrt als Generator nutzbar, praktisch sind meines Wissens nach aber in den meisten E-Autos aber gesonderte Generatoren zur Rekuperation verbaut) überhaupt so "stark" sein, um diese Energie den Akkus wieder zuführen zu können. Zeitlich wird so eine Vollbremsung nicht einmal 10 Sekunden in Anspruch nehmen. Nicht einmal 0,5 kWh an Energie würde man theoretisch bei so einer derben Bremsung zurückgewinnen können.

Beim Bergabfahren ein Fahrzeug auf einer konstanten Gescheindigkeit zu halten benötigt nicht all zu viel Bremsenergie. Selbst wenn man theoretisch ne halbe Stunde mit 50 km/h, was einer Bergabfahrt von 25 km entsprechen würde, recht steil bergabfahren würde, käme dabei nicht all zu viel zurückgewonner Energie bei herum. In der Praxis sehen Bergfahrten aber so aus, dass diese halt auch aus Bergauffahrten bestehen. Der Energiebedarf der Bergauffahrten, ist wesentlich höher als der auf einer waagerechten Strecke. Rein praktisch werden Bergfahrten durch die Energierückgewinnung durch Rekuperation zwar vom Energiebedarf her etwas abgemildert, aber sin insgesamt immer noch höher als auf waagerechten Strecken.

Die Berechnung der Energierückgewinnung eines E-Autos in der Praxis, wäre sicher ein tolles Thema für Physiker.

In der Praxis hat die Energierückgewinnung bei der Reichweite eines E-Autos keinen wirklich großen Einfluss. Sinnvoll ist sie, das ist keine Frage.
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