Zitat:
Zitat von Schrottkopf
Der Einfachheit halber habe ich jetzt mal die 85kWh-Akkus eines Tesla auf 100 kWh aufgerundet, damit es sich leichter rechnen lässt. 
Wenn du die Brennstoffzelle an die Tankstelle verlagerst ändert das nichts an dem Problem, dass hinter dem einen Auto, dass erwartet, in 5min geladen zu werden, bereits das nächste wartet, das dann auch in 5min voll sein will. Da müsste dann jeder Ladepunkt eine eigene Brennstoffzelle mit 1,2 MW vorhalten.
Oder du baust einen Monsterakku auf, der dann langsam nachgeladen werden kann, wenn gerade niemand Strom tanken will.
Das Problem ist, dass du eine gewisse Energiemenge in kurzer Zeit bereitstellen willst. Da ist nunmal ein flüssiger/gasförmiger Energieträger sehr viel schneller zu übertragen als Strom. |
Also ich habe noch nicht gehört, dass die aktuellen Tesla-Fahrer eine 5-Minuten Tankpause fordern, eigentlich sind alle mit den angebotenen 100kw bzw. jetzt 250kw zufrieden, und das zumindest wäre nicht komplett aus der Welt.
Für die Stromnetze wäre es jedenfalls einfacher, den Strom für die Akkus direkt an der Tanke zu erzeugen.
Und besser als einen Stromerzeuger mitzunehmen und nur während der Fahrzeit zu nutzen, um den Fahrzeugakku zu laden, wäre es doch, den ständig laufen zu lassen, um auch noch andere Akkus zu laden.