Einzelnen Beitrag anzeigen
  #678  
Alt 05.11.2020, 14:57
Noppenzar Noppenzar ist offline
registrierter Besucher
Foren-Urgestein - Master of discussion **
 
Registriert seit: 08.04.2008
Alter: 49
Beiträge: 8.312
Noppenzar ist ein sehr geschätzer Mensch dessen Wort hier Gewicht hat (Renommeepunkte mindestens +250)Noppenzar ist ein sehr geschätzer Mensch dessen Wort hier Gewicht hat (Renommeepunkte mindestens +250)Noppenzar ist ein sehr geschätzer Mensch dessen Wort hier Gewicht hat (Renommeepunkte mindestens +250)
AW: Zukunft der Automobilindustrie - Neuordnung auf dem Weltmarkt durch Elektromobili

Zitat:
Zitat von Abwehrtitan Beitrag anzeigen
Teilweise, ich hatte vor Kurzem einen Studie aus dem silicon valley in der Hand, die brachte unser Investor von einer USA-Delegationsreise mit. Darf ich leider nicht rausgeben, inhaltlich hab ich es grob wiedergegeben. Uber ist übrigens auf dem US-Markt auf einem absteigenden Ast, und wird für das große Geschäft keine bedeutende Rolle mehr spielen (sagen die Institute aus USA). Man kann das ja als Taxigeschäft betrachten, nur gibt es nicht drei Taxen am Hauptbahnhof, sondern 5 - 10 in jeder Straße. Und nach diesen Studien wird das auch für Überlandbedarfe funktionieren. Es wird Meilenabos geben, d.h. man meldet sich übers web an bei Fa. xy, und sagt ich werde im Dezember 2020 1000 km buchen, dafür zahlt man x USD. Hat man alles verbraucht = gut, wenn nicht Nachzahlung. Bei Abonahme wirds billiger, teuer werden spontane Langreisen, ich wühne in München und will morgen in HH Frühstücken gehen und dann gleich zurück, da kann man dann auch gleich fliegen das ist günstiger.

Man muss auch kein Abo eingehen, das ist halt teuer, weil schlecht für die Ubers planbar. Wer also seinen Bedarf nicht kennt wird draufzahlen. Es wird Sammeltarife geben, und auch Individualtarife. D. h. wer nicht mit jedermann gemeinsam im Auto sitzen will, der zahlt eben mehr. In Zeiten von C19 wird man ungern mit 3 Leuten auf der Rückbank sitzen.
Die Amis haben sich verrückte Modelle für Tarife ausgedacht, z.B,. fahren sie immer mit dem gleichen Fahrer. Sie möchten gepflegte Unterhaltung auf der Langstrecke wir schicken einen Fahrer der gerne erzählt, der auch die entsprechende Bildung hat. Sie möchten z.B. keine Latino als Fahrer? Kein Ding wir schicken einen white boy. Sie möchte z.B,. das der Fahrer gleich eine Tageszeitung und einen Kaffee mitbringt, kein Ding, Alles buchbar, vermutlich reichen die Dienstleistungen in allerlei Richtungen



Ich hör auf, in der Studie steht noch viel mehr, höchstinteressant.
Für Übernahme solcher Systeme in der EU / D habe ich interpretiert, einfach weil wir in bestimmten Zeitabständen schon immer den Amikram übernommen haben.
Interessant zu lesen, aber hier kaum umsetzbar und rentabel. In den USA vielleicht, die haben ja andere Stecken.

Letztendlich wollen aber alle am System beteiligten auch Feld verdienen. Und dann wird es teuer und unrentabel.
Mit Zitat antworten