Zitat:
Zitat von BlinderBarmer
Die Skaleneffekte der Massenproduktion auf den Preis eines Produktes sind kein Fortschrittsglaube, sondern angewandte Betriebswirtschaft.
Du bist hier derjenige, der glaubt.
Nämlich das ein immer beobachtetes und auch bei den Akkupreisen auftretendes Phänomen plötzlich verschwindet.
|
Sicher wird es die in bestimmten Bereichen geben. Andererseits wird eine stark steigende Nachfrage sicher nicht die Rohstoffpreise sinken lassen. Dazu müssen sich die Entwicklungskosten und der Bau neuer Produktionsstraßen auch erstmal amortisieren.
Auch die Kosten für Werbung und "Kanpfpreise" für die Steigerung von Marktanteilen müssen irgendwann auf die Preise umgelegt werden.
Dazu kommt dann noch, dass man den wegfallenden Markt für Teile und Reparaturen irgendwie auf andere Bereiche umlegen muss.
@Galifax:
Diu unterschätzt eine entscheidende Sache:
Fast alle klassischen Techkonzerne haben sehr wenig Wettbewerb. Apple hat das durch die Konzentration auf das Luxussegment gelöst, beim TT wäre der Vergleich mit Samsung etwa analog Butterfly-ESN und Amazon durch ihr virtuelles shop-in-shop System. Wobei bei Amazon ein Großteil des Gewinns durch die Cloud generiert wird.
Bei Tesla sehe ich diesen Mehrwert nicht. Dort wo man sich platziert sind mittlerweile alle großen Hersteller präsent. Übernahmen wie bei den Big5 werden auch schwierig. Bei Toyota ist der Börsenwert zu hoch, BMW und VW haben Mehrheitseigner, die nicht verkaufen, die Chinesen werden nicht an Tesla verkaufen auch PSA/Fiat/Chrysler haben eine konservative Aktionärsstruktur mit dem französischen Staat und der Agnellifamilie.
Bleibt Daimler, aber da sind die Araber und Chinesen schon recht groß investiert und ob die restlichen Aktionäre einem Aktientausch bei derart hohem KGV und KUV der Teslaaktie zustimmen würden darf doch bezweifelt werden.
Also ist Tesla gezwungen organisch zu wachsen und in den Wettbewerb zu treten.
Man versucht es, baut mit viel Fremdkapital neue Werke, aber wenn man sich die reinen Zahlen anschaut wird es Jahre dauern bis man auch nur ansatzweise an die Produktionskapazität anderer Großserienhersteller heranreichen wird.
Zum Vergleich:
Tesla produziert zur Zeit an die 500.000 Autos im Jahr. Selbst mit Berlin käme man kaum über 1 Mio. Alleine Audi produziert aktuell ca. 1,7 Mio Autos im Jahr. Und der VW Konzern insgesamt noch viel viel viel mehr. Da sind noch die Hausmarke, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, MAN, Scania, Porsche...
Das sind einfach Welten, die dazwischen liegen.