Zitat:
Zitat von Power-Seven
Genau.
Deswegen müsste der Ablauf eigentlich so aussehen:
1. Hersteller X kündigt einen neuen Belag an, die ach so verpönte Werbeprosa-Beschreibung lässt vermuten, das könnte was sein. (es fallen z.B. die krass schnellsten oder härtesten Beläge ebenso raus wie Einsteiger-Beläge, es sei denn man testet ALLES irgendwie aus Neugier, die Zeiten sind bei mir allerdings vorbei)
2. (optional) Man schaut mal, was sich so an Eindrücken im Forum sammelt.
3. Man testet selbst und entscheidet ob man sich traut, das neue Material zum Wettkampf-Material zu machen.
Da muss einfach jeder selbst wissen, welchen Anteil 2 bei der Entscheidungsfindung haben soll.
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Oder die Hersteller setzen endlich das um, was Tiefenbacher und Durey 1994 geschrieben haben:
"The measured values of E_Par and T_Par could replace the mystic and non-objective speed-&-spin-tables that are often found in the distributors' catalogues" 1)
E_Par = Restitutionskoeffizient, Tempo bei orthogonalen Treffpunkt
T_Par = Tangentialer Parameter, "T_Par is responsible for the ability to produce spin and tangential velocity... The wood has just a small influence on T_Par."
Allerdings müssten dann eher Graphen in den Katalogen abgebildet werden, da sich die Parameter mit der Aufprallgeschwindigkeit ändern. Aber man könnte dann einfach schauen was einem grad nicht passt wie bspw. zu schnell im Kurz-Kurz oder zu wenig "Katapult"/Unterstützung bei schnellen Topspins und die Graphen vergleichen.
1)
https://sasportssience.blob.core.win...e%20Impact.pdf