Zitat:
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Zitat von Walker
Was ist denn bei dem Belag in Indianapolis anders als auf den anderen Strecken ?
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Anfang des Jahres wurde dort ein neuer Belag aufgezogen, der ist aber völlig "fürn Arsch" gewesen weil die Reifen bzw. die Autos keinen Grip aufgebaut haben. Das wurde festgestellt nachdem die ersten Test der Nascar bzw. IRL dort gemacht wurden. Dann beschloß man dort Längstrillen reinzufräsen, so ähnlich wie manchmal auf der Autobahn wenn man von der obersten Schicht den Belag runterkratzt. Das brachte zwar den gewünschten Grip aber der Reifenverschleiß ging enorm in die Höhe, all diese Erfahrung konnte Brigdestone bei den Tests bzw. Rennen schon machen. Da das so nicht weitergehen konnte, hatte man schon vor dem F1 Rennen beschlossen den Belag Ende des Jahres komplett neu zu machen.
hier ein kurzer Artikel auf Sport1.de:
Der Reifenhersteller war schlichtweg unzureichend auf die Streckenbedinungen in Indianapolis vorbereitet. Zwar wurde vor dem Rennen intensiv getestet, doch die Ergebnisse dieser Tests wurden in erster Linie durch den neuen Asphalt auf dem Oval ad absurdum geführt. Michelin hatte den neuen Belag in Verbindung mit der ohnehin extremen Belastung für den linken Hinterreifen in der Steilkurve unterschätzt. Bridgestone hatte mit dieser Situation deshalb keine Probleme, weil die IRL-Autos mit dem amerikanischen Bridgestone-Ableger Firestone ausgerüstet sind. Die Japaner hatten also durch die Indy 500 vor wenigen Wochen einen großen Erfahrungsvorsprung.