[heimdall]

Sind hier etwas tatsächliche " Squawks " (Störungsbuchenteries) diese Piloten verlassen für Wartung Mannschaften im technischen Protokoll des Flugzeuges nach einem Flug... mit den entsprechenden Wartung Anmerkungen:

Problem: Linksinnerehauptgummireifen benötigt fast Wiedereinbau.
Lösung: Fast ersetzter linker Innerehauptleitung Gummireifen.

Problem: Einflug-cO.k. schließen das rauhe autoland sehr aus. Lösung: Autoland installiert nicht auf dieses Flugzeug.

Problem: Sickernde Stützeflüssigkeit des Propellers No.2.
Lösung: Sickerungnormal des Propellers No.2. Propeller des Nr. 1.3 und 4, die normale Sickerung ermangeln.

Problem: Die automatische Kurssteuerung nicht.
Lösung: SIE JETZT.

Problem: Etwas lösen im Cockpit.
Lösung: Etwas festgezogen in Cockpit.

Problem: Beweis der hydraulischen Leckstelle auf rechtem hauptsächlichfahrgestell.
Lösung: Beweis gelöscht.

Problem: Vermißte Maschine der Nr. drei.
Lösung: Maschine gefunden auf rechtem Flügel nach kurzer Suche.

Problem: DME-Datenträger unglaublich laut.
Lösung: Datenträger eingestellt auf believable Stufe.

Problem: Tote Programmfehler auf Windschutzscheibe.
Lösung: Phasenprogrammfehler auf Ordnung.

Problem: Automatische Kurssteuerung im Höhe Einflußmodus produziert einen Abfall mit 200 fpm.
Lösung: Konnte Problem während der Isolationsprüfungen reproduzieren nicht.

Problem: Freund-Feind-Kennung funktionsunfähig.
Lösung: FREUND-CFeind-cKennung WEG.

Problem: Friktion sperrt Ursachen Drosselklappenhebel zum Stock.
Lösung: JA.

Problem: Wendezeigerkugel gehaftet in der Mitte während der Umdrehungen.
Lösung: Glückwünsche.

Problem: Whining stichhaltiges gehört auf Abschalten des Triebwerks.
Lösung: Pilot gelöscht vom Flugzeug.

Problem: Versuchstaktgeber funktionsunfähig.
Lösung: Taktgeberwunde.

Problem: Nadel A.O.Z. No.2 läßt wildes laufen.
Lösung: Abgefangene und gezähmte Nadel A.O.Z. No.2.