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Ino dann sind wir uns ja einig.
Was möglich wäre habe ich breits gestern geschrieben.
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Das Ergebnis war letztes Jahr der 40 mm Ball um das Spiel langsamer zu machen womit wir wieder beim Thema wären: Wenn ein Fahrzeug zu schnell ist, dann ist es sinnvoll am Motor die Leistung zu drosseln und nicht eine künstliche Bremse einzubauen.
Soll heißen: Hätte man die Beläge allgemein entschärft, wären die anderen Änderungen unnötig gewesen.
Unter Entschärfung verstehe ich: Reduzierung der Belagstärke und Verkürzung der Noppen.
Dies hätte den unter anderem den Vorteil gehabt:
Temporeduzierung
Spinreduzierung
Entschärfung von Aufschlägen
Dann wäre das Thema „Frischkleben“ auch heute kein Thema, denn der Effekt ist bei dünneren Schwämmen wesentlich geringer.
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Diese Änderung wäre aber spätestens 1985 fällig gewesen.
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