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Im Grund genommen diskutieren wir um des Kaisers Bart. Das Frischkleben wird nicht verschwinden. Die Lobby der Industrie ist einfach zu stark.
Und damit ist der Vorschlag den ich gemacht habe - nämlich die Reduzierung der Belagstärken um auch den Einfluss des Frischklebens zu reduzieren - auch rein theoretischer Natur.
Mit dieser Reduzierung hätte die ITTF sich das ganze Regelwerk, das jetzt für Verwirrung und Ärger sorgt (40mm Ball und Aufschlagregel) sparen können.
Ich habe früher sinngemäss einmal geschrieben:
Wenn etwas zu schnell wird baut man nicht zusätzlich eine Bremse (40 mm Ball) ein sondern drosselt den Antrieb (Beläge)
Aber so verdient die Industrie mehrfach am 40 mm Ball, an den Belägen und am Frischkleben.
So etwas könnten nur die Verbraucher durch ihr Kaufverhalten beeinflussen, aber für Sport und Freizeit gibt es wohl kein Limit.
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