Flugkurve
 

Hey Leute,

wenn man einen Topspin zieht, dann entsteht ja immer eine Flugkurve.
Kann mir mal jemand erklären wieso bei manchen belägen flache und bei manchen steile Kurven zu Stande kommen?

Ist es generell so, dass es an der Härte des Schwammes oder an der Beschaffenheit der Obergummi liegt?

AW: Flugkurve
 

wichtig ist der schnitt, ich denke mit 12 kann man in der Schule schon Physik haben oder ?
Wen dan würde ich mal den Physik Lehrer fragen der kann dir das sicherlich genauestens erklären.

hat was mit der reibung zwichen dem sich drehenden Ball und der Luft zutuhen soweit ich weis.

AW: Flugkurve
 

Wieso 12? Er hat nirgends sein Alter angegeben...
Außerdem kriegt man Physik erst in der siebten Klasse, also mit 13-14.

AW: Flugkurve
 

ja das es was mit der luftreibung zu tun hat ist mir klar, aber ich mein halt, dass wenn ich topspins mit verschiedenen beläge ziehe, verschiedene steile flugkurven entstehen. weshalb eigentlich? Wieso sind die kurven nicht alle einigermaßen gleich?

AW: Flugkurve
 

Ich unterstelle jetzt einmal, du meinst mit den ominösen Flugkurven die Flugbahn des Balles. Die ist bei sonst gleichen äußeren Bedingungen (kein Wind in der Halle, usw.) durch den Abschusswinkel zur Erdoberfläche, die Abschussgeschwindigkeit und die Rotation beim Verlassen des Schlägers eindeutig festgelegt. Bei verschiedenen Belägen musst du deine Technik eventuell anpassen, um diese drei Größen und damit die Flugbahn reproduzieren zu können.

Alles andere ist übrigens Einbildung und kann durch zuviel kritikloses Lesen bei TT-News hervorgerufen werden.

AW: Flugkurve
 

Juhu, Gelegenheit, eine meiner (in gewissen Kreisen) berühmten 5min-Theorien zum Besten zu geben... Ich habe die Sache mal aus 2 verschiedenen Blickwinkeln betrachtet, da in diesem Zusammenhang auch oft der Begriff Absprungwinke mitgenannt wird:

Flugkurve (z.B. TS):

Je mehr Rotation, desto gekrümmter die FLugbahn, das dürfte mittlerweile jedes Kind wissen. Je griffiger der Belag, desto mehr SPin kann man dem Ball mitgeben, also werden sie tendenziell eine höhere/gekrümmtere Flugbahn produzieren.

"Absprungwinkel"

Der Begriff könnte dadurch entstanden sein, dass griffigere Beläge einen etwas längeren Ballkontakt haben. Sollte heißen, dass man bei immer gleicher Schlagbewegung, gleichem Timing, gleichem ankommenden Ball mit einem Tenergy einen deutlich längeren Ballkontakt hat als beispielsweise mit einem Anti (angenommen man hat den gleichen Schwamm drunter).

Der Ball wird beim Tenergy an einem leicht höheren Punkt der Bewegung vom Schläger getrennt als beim Anti -> subjektiv "höherer Ballabsprung"
höherer Absprungwinkel ist sowiesso Unsinn (physikalisch gesehen), das Einfallswinkel=Ausfallswinkel, dürfte beim TT (wenn man den Spin außer Acht lässt) auch nicht anders sein.

Die Ballkontaktzeit ändert sich jenach Griffigkeit des OG (je griffiger, desto länger), Schwammhärte( je weicher, desto länger) und Schwammstärke (je dicker, desto länger).



Muss nicht alles korrekt sein, aber könnte unter Umständen etwas Licht ins Dunkel bringen.

Frohes Neues,
Niemalsaufsteiger

AW: Flugkurve
 

Naja, Einfallswinkel = AUsfallswinkel trifft hier zumindest nicht... ;)

AW: Flugkurve
 

hey das mit dem Winkel und Ballabsprung hat mir weitergeholfen
Danke :)

AW: Flugkurve
 

hatte nur die 12 oben gesehen, waren wohl die posts :P

AW: Flugkurve
 

Das entspricht zu 100% meiner Meinung.

Hier mal ne lustige "Flugkurve" ^^ Trotz des hohen Ballabsprungs bei einem Tibhar Genius liegt es hier eindeutig nicht am Belag:

http://forum.tt-news.de/showthread.php?t=87979