Was für ein Auto habt ihr?

[Glücksball]

Zitat von Claus

Wenn das deine Meinung ist, völlig ok.

Ich berichte nur aus meinen persönlichen Erfahrungen, die natürlich nur auf 3 Autohäuser begrenzt ist, diese scheinen dann ja totale Ausnahmen gewesen zu sein.

Ja eben. Ein winziger Ausschnitt aus diesem Gewerbe in ganz Deutschland. Eine Statistik widerlegt man nicht mit Anekdoten.

Zitat von Claus

Per Definition kein Neuwagen mehr, aber für mich zählt das zu einem Neuwagen ..... und es gibt noch viele viele andere Dinge.

Es bleibt Dir völlig unbenommen, andere Definitionen zu verwenden, die dann auch zu anderen Zahlen führen würden. Wundere Dich dann nur nicht, dass diese Definitionen und Zahlen von anderen nicht unbedingt akzeptiert werden.

Zitat von Claus

Und dann kann man noch definieren was ist ein Geschäftswagen, für mich ist z.b. kein Geschäftswagen wenn ein Kleiner Unternehmer sein Fahrzeug welches er überwiegend privat nutzt, nur aus Finanztechnischen Gründen auf sein Geschäft laufen lässt, um zb. Leasingraten abzuschreiben etc. Letztlich war es seine Entscheidung als Privatmann was er fahren will. Oder wenn verdiente Mitarbeiter einfach einen Geschäftswagen erhalten für den Privaten gebrauch anstatt entsprechende Gehaltsanpassungen.

Anders verhält es sich mit Nutzfahrzeugen, Außendienst etc.

Jetzt wird es aber absurd. Firmenwagen mit weit überwiegender Privatnutzung (wozu ja auch der Weg (vom Heim) zum Arbeitsort zählt), sind völlig normal. Wenn Du die aus der Statistik raus nehmen willst, kommst Du natürlich zu anderen Zahlen. Aber bei dem ursprünglichen Argument ging es doch um die Kosten der Anschaffung. Da ist es egal, ob der Firmenwagen überwiegend privat oder dienstlich genutzt wird, den Neupreis zahlt die Firma (ggf. per Leasing, etc.). Der Punkt war, dass die meisten Neufahrzeuge nicht auf Kosten von Privatleuten gekauft werden.

[Frei statt Bayern]

Da ist sogar bis auf die Steuervergünstigung egal, ob es Benzin, Diesel oder Batterieauto ist ;-)

[mithardemb]

Zitat von Claus

Ich kann dir noch ein Beispiel nennen, es werden viele Fahrzeuge entweder vom Werk oder Händler mal zugelassen, nie gefahren. Dafür erhält der Kunde dann nochmal einen extra Nachlass, genau solche Zulassungen dienen übrigens dazu um in den KBA Statistiken vorne aufzutauchen. Per Definition kein Neuwagen mehr, aber für mich zählt das zu einem Neuwagen ..... und es gibt noch viele viele andere Dinge.

Der springende Punkt ist doch, dass die Mehrzahl der Privatkunden eben nicht bereit sind, den Preis eines Neuwagens zu bezahlen. Ansonsten würde ein Händler ja kaum auf die Idee kommen ein technisch neues Produkt mit größeren Abschlägen als gebrauchtes zu verkaufen. Damit ergibt die Zahl beim KBA durchaus ein realistisches Bild über das Kaufverhalten der Privatkunden.

Übrigens sorgen diese Tageszulassungen bei der Automobilindustrie auch für einen aufpolierten Absatz im E-Auto Bereich. In diesem Fall aber weniger, weil man die Gebrauchtwagen so gut los bekommen würde, sondern weil man die Strafzahlungen für das nicht erreichen der Quote vermeiden will.

[Claus]

Zitat von Glücksball

Jetzt wird es aber absurd. Firmenwagen mit weit überwiegender Privatnutzung (wozu ja auch der Weg (vom Heim) zum Arbeitsort zählt), sind völlig normal. Wenn Du die aus der Statistik raus nehmen willst, kommst Du natürlich zu anderen Zahlen. Aber bei dem ursprünglichen Argument ging es doch um die Kosten der Anschaffung. Da ist es egal, ob der Firmenwagen überwiegend privat oder dienstlich genutzt wird, den Neupreis zahlt die Firma (ggf. per Leasing, etc.). Der Punkt war, dass die meisten Neufahrzeuge nicht auf Kosten von Privatleuten gekauft werden.

Im Gegenzug verzichtet der AN auf Gehalt/Lohn, somit ist er durchaus bereit den Preis für den Neuwagen zu bezahlen. Nur viele Denken sich das schön .

Und damit du glücklich bist, du hast RECHT und ich mein Ruh

Statistik bildet natürlich zu 100 % die Wahrheit und Lebensrealität ab.

[Glücksball]

Zitat von Claus

Im Gegenzug verzichtet der AN auf Gehalt/Lohn, somit ist er durchaus bereit den Preis für den Neuwagen zu bezahlen. Nur viele Denken sich das schön .

Das musst Du mal vorrechnen. Selbst ohne die 0,25%-Regelung für BEV zahlt man bei der 1%-Regelung nur einen Teil des Wertverlusts. Bei BEV ist das dann im Bereich des Rundungsfehlers.

Zitat von Claus

Und damit du glücklich bist, du hast RECHT und ich mein Ruh

Ja zu Ersterem, keine Garantie für Letzteres.

Zitat von Claus

Statistik bildet natürlich zu 100 % die Wahrheit und Lebensrealität ab.

Sagt keiner, ist aber meistens ein besserer Ansatz zur Erkenntnis als ein paar Anekdoten.

[Claus]

Zitat von Glücksball

Das musst Du mal vorrechnen. Selbst ohne die 0,25%-Regelung für BEV zahlt man bei der 1%-Regelung nur einen Teil des Wertverlusts. Bei BEV ist das dann im Bereich des Rundungsfehlers.


Ja zu Ersterem, keine Garantie für Letzteres.


Sagt keiner, ist aber meistens ein besserer Ansatz zur Erkenntnis als ein paar Anekdoten.

über 10 Jahre ein paar Anekdoten

Du vergisst die Versteuerung des Arbeitsweges ..... kommt jetzt natürlich wieder drauf an, wie viele Kilometer hast du, wenn es nur 3 sind, gutes Geschäft, aber bei 100 muss man schon genau nachrechnen.

Aber zugegeben da gibts nichts pauschales, das muss man individuell betrachten.

[ElPlautz]

Aber wenn wir jetzt festgestellt haben, dass Neuwagenkäufe eher weniger durch Privatkäufer durchgeführt werden, was macht das dann mit dem Argument, dass E-Autos für Privatkäufer viel zu teuer sind?
Ganz besonders für die nicht so vermögenden Privatkäufer, die sich aber eher sowieso keinen Neuwagen kaufen?

[Glücksball]

Zitat von Claus

Aber zugegeben da gibts nichts pauschales, das muss man individuell betrachten.

Absolut. Bei großzügiger Home-Office-Regelung kann das nahe Null sein.

[Claus]

naja, da zwar die e-Autos der früheren Generartion einen enormen Wertverlust haben, aber auch noch nicht so wirklich praktikabel im Alltag sind, bleiben nur noch die günstigen Verbrenner eine Option.

Aber auch das wird sich in 5 Jahren drehen.

Vielleicht ist aber auch eine Bahncard 100 eine Option. 4.900 Euro im Jahr für flatrate reisen in Deutschland, bzw unter 27 3.200 Euro.

Wer 30.000 km im Jahr fährt, hat schon mehr Spritkosten, bei den aktuellen Preisen, als 4.900 Euro.

Das bringt mich auf eine Idee , wäre ja auch mal eine Option 1 Jahr durch Deutschland zu tingeln ohne Zeitdruck.

[Claus]

Zitat von Glücksball

Absolut. Bei großzügiger Home-Office-Regelung kann das nahe Null sein.

ich habe 99 %, muss ich mal mit meinem Chef reden , obwohl ne lohnt sich auch nicht mehr wegen 11 Monate.