Veränderung von ESN-Belägen

[Aehrledikt]

Wenn ich die beiden Weichmachereien mit meinen Beobachtungen vergleiche, dürfte klar werden, dass das nicht die alleinige Ursache sein kann.
Die Beziehungen der Größen dürfte wie folgt aussehen:

Erhöhung der Weichmachung
-> Belag wird weicher
-> Reduktion der Dämpfung (weniger Energie geht im Kautschuk verloren)
-> Der Belag wird schneller und/oder spinniger

Meine Beobachtung beim R7 war aber, dass die Beläge weicher und langsamer/unspinniger waren. Auf den MX-P könnte eine Abhängigkeit von diesem Prozess tatsächlich zutreffen.

[Bernardus]

Zitat von Aehrledikt

-> Reduktion der Dämpfung (weniger Energie geht im Kautschuk verloren)

Genau das ist der springende Punkt.
Gibt ja auch butterweiche Beläge die schnarchlangsam sind.
Ich habe bewußt nicht von Weichmachern geredet.

Ein guter Tuner macht den Belag nicht weich.
Das mag für manche ganz angenehm sein.
Im Profibereich ist das aber eher unerwünscht.

Welche Stoffe für diese Dämpfungsreduzierung aber verwendet werden, und wie das ganze funktioniert, dürften nur die Druiden in den Belagsküchen wissen.

[Liquid Sky]

Zitat von Bernardus

Genau das ist der springende Punkt.
Gibt ja auch butterweiche Beläge die schnarchlangsam sind.
Ich habe bewußt nicht von Weichmachern geredet...

Das ist völlig klar.

Allerdings ist auch klar, dass Weichmacher im Gummi nicht allein die Funktion haben den Gummi weich zu machen.

Wenn man über die Anteile einer Gummimischung liest, werden z.B. explizit organische Lösungsmittel von den "Gummifachleuten" als Weichmacher bezeichnet. Welche Wirkungen organische Lösungsmittel auf unsere Beläge haben ist ja bekannt.

[Noppenzar]

Ich denke immernoch, dass dieses "tensor" eher ein werbegag als echte technik ist.

Egal ob rasant, bluefire etc., die riechen alle nach bio-booster.

Zudem werden bei esn soviele beläge für die vertragsspieler rausselektiet, dass halt der rest übrig bleibt.

Ich selbst konnte mir für diese saison über ein paar ecken m1 der absoluten spitzenselektiin sichern. Gefühlte härte weit über 50 grad, vorgetunt wohl mit haifu.

Kein abrutschen, spin auf t05 niveau und speed a la carte.

Wie geklebt mit sogar gutem sound.

Ich denke bei esn ist nicht mehr die technologie das problem sondern die schiere masse.

Wieviel müssten die rausselektieren, wenn sie nur gute rausgeben!?

Tibhar scheint es mit den evos ja so zu versuchen, wohl mit erfolg lt. ML, was ich ihm auch durchaus abnehme.

Ich denke aber auch, dass da von tibhar die klare order kam "alles weg was nicht a-klasse ist."

[Aehrledikt]

Zitat von Noppenzar

"...Ich denke aber auch, dass da von tibhar die klare order kam "alles weg was nicht a-klasse ist."

Kann ich mir nicht so wirklich vorstellen, denn dann müssten die Dinger deutlich teurer sein.

Meine drei neuen Evos liegen von der Härte auch eher in den niedriegen 40ern, der alte ist härter als ein T05.

[Bernardus]

Ich glaube auch nicht, dass Tibhar eine Extrawurst gebraten bekommt.
Wozu auch?

Solange kein Umtauschrecht besteht (der eine oder andere Händler nimmt mal vielleicht aus Kulanz/Mitleid einen schon montierten Belag zurück) oder Konkurrenz die es besser macht, wird sich an der schwankenden Qualität auch nichts ändern.
Die Leute kaufen sich doch wieder einen Neuen oder wechseln von Donic zu Tibhar oder umgekehrt.
So kann ESN doch viel mehr Beläge verkaufen.
Natürlich müssen sie auch Top-Beläge auf den Markt bringen.
Kunden müssen angefüttert und bei Laune gehalten werden.
Die eigentliche Ursache ist aber das Tuning-Verbot, das sich für ESN zur Gelddruckmaschine entwickelt hat.
Fällt das Tuning-Verbot ist diese Marktposition weg.
Ein hohes Risiko für eine Firma.
Die melken die Kuh so lange sie Milch gibt.
Und das ist auch gut so.