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Themen-Optionen |
#41
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AW: Tuning des Obergummis
also nach 8schichten auf den schwamm und nach 3tagen danach eine schicht auf das obergummi und nochmal 2tage danach noch eine schicht auf das obergummi kann ich sagen das ein kleiner riss am rand bei meinem bryce fx entstanden ist beim sriver L aber nicht.... ?!!???????!!!!!!???????
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#42
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AW: Tuning des Obergummis
Ich habe gestern meinem Nimbus Soft ein Obergummitunig gegönnt. Leider schob der Belag schon nach ca. 3 Minuten eine fette Blase mit 1,5 cm durchmesser. Diesen Test habe ich natürlich auf einem ausgedienten und vielfach frischgeklebten Belag durchgeführt (Der NSoft spielt sich am geilsten leicht frischgeklebt). Nun bin ich mir nicht ganz sicher, ob diese Blase nicht auf das vorhergehende frischkleben zurückzuführen ist. Bei meinem neuem Belag bin ich hiermit nun doch etwas zögerlich. Aber nun zum Ergebnis - Ich habe den belag trotz Blase mal angetestet. Ich muss sagen einfach nur geil. Der ausglutschte Balge hat auf einmal wieder fett Sound und nun das Wichtigste - Das Obergummi des NSoft ist richtig geil Spinnig und irgendwie gefühlfoll (Merkt man vor allem beim Aufschlag). Genau das, was immer etwas gefehlt.
Vielleicht hat jemand Mut, diese Prozedur an einem neuen Belag zu Testen (Blasenrisiko). Das Ergebnis ist auf jeden Fall überzeugend. @Martinspin - deine Einfälle sind doch immer wieder cool (man sieht sich bestimmt mal wieder auf nem Lehrgang) mfg Helmut
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Henry Ford, Gründer von Ford Motor Company: „Wenn ich die Menschen gefragt hätte, was sie wollen, hätten sie gesagt: schnellere Pferde“. |
#43
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AW: Tuning des Obergummis
Hoi zäme
Ich tue mir die Prozedur mit wegrubeln nicht mehr an. Ich nehme ein Lösungsmittel (z.B. Terpentinersatz) und reibe die Beläge damit ein. Unter fliessendem Wasser lässt sich die diese Schicht gut abwischen. Der Belag ist jetzt tip-top und sollte anschliessend noch gründlich trocknen. Ich hab auch schon Erfahrungen mit Blasen gemacht, diese jedoch nur ganz leicht am Rand des Belags. Ich kann mir vorstellen, dass diese im Zusammenhang mit Lösungsmittel im Frischkleber entstehen. Hab bei dem beschriebenen Schläger die Beläge mit Rapid Clean auf das Holz aufgeklebt und anschliessend die Obergummis getuned und über Nacht drauf gelassen. Am Morgen waren ein paar unbedeutende kleine Bläschen an den Rändern der Beläge. Das war jedoch das einzige Mal, dass sich so was wie Bläschen gebildet haben. Die von "matt" beschriebene Schwierigkeit, mit OG-getunten Belägen aus der Halbdistanz gegenzuziehen, hab ich bei gewissen Belägen erlebt. Den Tackifire C, den ich immer wieder mal spiele, hatte diese Schwäche aus der Halbdistanz. In solch einem Fall muss mit dem Arm und dem ganzen Körper aktiv gegen den Ball gegangen werden. Der Tackifire C ist ein Belag vom Typ mittelharter Schwamm und sehr kompaktes Obergummi. Durch das Tuning wird das komptakte Obergummi elastisch und die Qualitäten des Schwamms treten aus der Halbdistanz stärker hervor. Leider hat der Medium-Schwamm in solch einem Fall etwas zu wenig Katapult und die Bälle landen schneller mal im Netz als einem lieb ist. Für solche Fälle hilft eigentlich nur, die Schwammseite noch mals mit einer Schicht nachzutunen. Beläge mit kompaktem Schwamm und elastischen Obergummis (z.B. Chinabeläge) verhalten sich aus der Halbdistanz grosszügiger. "matt" hat es super beschrieben. Der starke Katapulteffekt beim Frischkleben fällt etwas weg beim Tunen. Dafür spielen sich die Beläge linearer und damit auch kontrollierter und trotzdem ist der Spin durch das OG-Tuning sehr giftig. Ich geh mal grundsätzlich davon aus, dass Obergummi-Tuning-Freaks eher die Rotationsspieler sind. Als solche wird tendenziell auch etwas mehr Wert auf die Kontrolle in den Schlägen gelegt. Darum wird diese Arte des Tunings für solche Leute noch idealer sein, wie das Frischkleben. Martin
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TIBHAR Evolution MX-S 1.8 | STIGA Hornet | DER MATERIALSPEZIALIST Hellcat OX |
#44
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AW: Tuning des Obergummis
Hoi Kai
Zitat:
Martin
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TIBHAR Evolution MX-S 1.8 | STIGA Hornet | DER MATERIALSPEZIALIST Hellcat OX |
#45
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AW: Tuning des Obergummis
Zitat:
Aber für mein spiel ist zumindest klar - wenn ich noch mehr grundtempo in meinen schwamm brächte (durch eine schicht mehr z.b.) hätte ich dazu wohl lieber ein weicheres schlaggefühl, die lösung läge vermutlich also wie bereits in meinem ersten beitrag erwähnt in einem um wenige grad weicheren schwamm. Daher werd ich an meiner jetzigen kombi nicht mehr herumtunen. Übrigens ich schrieb gestern ja auch nicht rein aus der sicht des og-tunings sondern aus der sicht eines CTE-erstnutzers, der seinen unterschied zum frischkleben beschreibt, wobei für mich das og-tuning dabei den entscheidenden kick brachte. Deswegen hatte ich meinen beitrag hier und nicht im CTE-strang platziert. Zitat:
Ich vergaß es in meinem bericht gestern zu erwähnen, aber jetzt wo das thema drauf kommt erinnere ich mich: bei der ersten applikation auf dem og haben sich ebenfalls relativ schnell ein haufen kleinere *pickel* gebildet, und ich fürchtete auch schon, dass es das jetzt wohl gewesen ist mit meinen schönen teuren neuen belägen. Das war dann für mich auch der grund, das zeug wieder ziemlich zügig runterzunehmen. Es war eh fast sofort trocken, und so hab ich es abgerubbelt. Die veränderungen haben sich dann aber auf der fahrt bis zum training zurückgebildet, und die oberfläche war makellos. Aus der erfahrung heraus, dass das zeug wohl nicht ganz gleichmäßig einzieht (so meine interpretation des vorgangs), war ich beim 2. mal dann etwas mutiger, ohne weitere schlechte erfahrungen. Kann aber durchaus sein, dass der ein oder andere montagsbelag, oder sogar einige gummis generell (siehe auch noppenjedis friendship) die behandlung nicht aushalten - einen leichten stress fürs material scheint es zumindest zu geben. gruß matt
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ceci n'est pas une pipe (magritte) |
#46
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AW: Tuning des Obergummis
moinsen an alle,
schon erstaunlich was es so in der entwicklung des sportmaterials gibt. mal ne ähnliche frage, ich nutz immernoch den "alten" spin max von Joola. wenns mal zu ner kontrolle kommt, ist das doch ne plausible erklärung oder muss ich den jetzt wegwerfen??
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"Normalerweise kommen die immer auf die Tischkante..." |
#47
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AW: Tuning des Obergummis
@pornstar
Mit dem alten Joola Spin Max würdest du in einer Kontrolle hängen bleiben. Darum gibt es ja auch den Neuen. Martin
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TIBHAR Evolution MX-S 1.8 | STIGA Hornet | DER MATERIALSPEZIALIST Hellcat OX |
#48
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AW: Tuning des Obergummis
aso, der is quasi der gleiche nur "gesund"???
nagut aber da ich ja im erwachsenenbereich spiele kann ich den schon noch nutzen? # danke martin der markus
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"Normalerweise kommen die immer auf die Tischkante..." |
#49
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AW: Tuning des Obergummis
Hält das Obergummi tuning so lange an wie das normale Tuning?
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#50
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AW: Tuning des Obergummis
Hoi TT Wunder
Diese Technik wende ich seit ein paar Wochen an. Es kamen dabei unterschiedliche Beläge zum Einsatz. Mir fehlt also ein bisschen die Erfahrung mit einem einzigen Belag über mehrere Wochen. Beim OG-Tuning sind deutlich weniger Schichten notwendig und so kann es gut sein, dass der Effekt etwas kürzer ist. Mit CTE behandelt hält die Spannung im Obergummi ziemlich lange an und ich schätze, der Effekt hält mindestens 2 bis 3 Wochen an. Da die Behandlung sehr einfach ist und auf dem aufgeklebten Belag angewendet werden kann, sehe ich da nur Vorteile. Alle zwei bis drei Wochen eine Schicht drauf tun, etwas warten, mit Lösungsmittel und Wasser reinigen und dann wieder einen super Schläger in der Hand zu halten ist sehr wenig Aufwand. Martin
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